近日股市如何配资炒股，全球首艘甲醇双燃料KAMSARMAX型散货船在日本常石造船菲律宾造船基地TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES的第2船台下水。船厂方面尚未披露这艘新船的船东和船名，预计于2026年1月完工交付。
该型甲醇双燃料散货船全长229米，货舱容量93000立方米，由常石造船研发，通过浅吃水与低空载吃水设计，具备覆盖多数主要港口的通用性，并可进入几内亚共和国的卡姆萨尔港。
该型船的设计将显著降低环境负荷，以实现海运业的可持续发展。通过使用甲醇燃料，与重油相比，可将（NOx）减少约80%、硫氧化物（SOx）减少99%、二氧化碳（CO₂）减少约10%。同时，采用绿色甲醇可为船舶运营的脱碳化进程做出贡献。
在甲醇双燃料散货船方面，今年5月，全球首艘甲醇双燃料Ultramax型散货船“Green Future”号也由常石造船建造交付，并由日本邮船旗下NYK Bulk & Projects Carriers从Kambara Kisen租用。
“Green Future”号全长199米，型宽32.25米，载重量65700吨，货舱容量81500立方米，融入常石造船TESS666 Aeroline设计特点，其设计被称为最大规格Ultramax型散货船，具有巴拿马型船舶宽度，可以使用甲醇燃料和传统重质燃油，配备节油主机和常石造船专利Aeroline技术（以减少风阻），因此具有很高的燃油效率。
此外，舟山常石造船建造的首艘甲醇双燃料5900TEU集装箱船已于今年4月正式起工（铺龙骨），是常石造船迄今为止建造的最大尺寸集装箱船。该船配备Mitsui E&S制造的甲醇双燃料发动机 ——“Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC”，这是日本实际投入使用的首台甲醇双燃料设备。
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